Зміни в правилах ручної поклажі та багажу у 2026 році

Останні кілька років авіакомпанії активно змінюють підхід до формування тарифів. Якщо раніше більшість пасажирів отримували стандартний набір послуг разом із квитком, то сьогодні 

дедалі частіше стають окремими платними опціями.

Для туристичного ринку це означає одне: продаж авіаквитка більше не закінчується на підборі найнижчого тарифу.

У 2026 році правила перевезення багажу стають одним із ключових факторів, які впливають на досвід клієнта, кількість звернень після продажу та загальне враження від подорожі.

Саме тому сьогодні турагенту важливо розуміти не лише маршрути та тарифи, а й особливості багажної політики різних перевізників.

ЧОМУ ТЕМА БАГАЖУ СТАЄ ВСЕ ВАЖЛИВІШОЮ

За даними міжнародних авіаційних організацій, доходи авіакомпаній від додаткових послуг щороку зростають.

Лоукостери давно побудували свою бізнес-модель навколо додаткових сервісів, але сьогодні цей підхід активно переймають і класичні перевізники.

У результаті клієнт може придбати квиток за привабливою ціною, але вже в аеропорту зіткнутися з необхідністю доплати за ручну поклажу або багаж.

Саме такі ситуації часто стають причиною негативного досвіду, хоча сам переліт може бути виконаний бездоганно.

Для агента це означає додаткові звернення клієнтів, претензії та втрату довіри.

ЯК ПРАЦЮЄ МОДЕЛЬ ЛОУКОСТЕРІВ

Сьогодні більшість бюджетних перевізників використовують схожу систему.

Тобто найдешевший квиток далеко не завжди означає найдешевшу подорож.

ЩО ЗМІНЮЄТЬСЯ У КЛАСИЧНИХ АВІАКОМПАНІЙ

Ще кілька років тому вважалося, що обмеження ручної поклажі — це проблема виключно лоукостерів.

Але сьогодні ми бачимо, що багато великих європейських авіакомпаній поступово переходять до схожої моделі.

Lufthansa Group
(Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines)

На більшості європейських маршрутів тариф Economy Light включає:

Зареєстрований багаж у тарифі Light не входить у вартість квитка та оплачується окремо.

Фактично пасажир отримує базовий набір послуг, а за валізу в багажному відділенні потрібно доплачувати.

Air France та KLM

У тарифі Economy Light пасажир може перевозити:

Загальна вага двох предметів — до 12 кг

Зареєстрований багаж у базовому тарифі відсутній.

Тобто навіть у класичних перевізників найдешевший тариф дедалі частіше означає переліт без валізи.

British Airways

На більшості європейських маршрутів дозволено:

British Airways зараз залишається однією з найщедріших європейських авіакомпаній щодо ручної поклажі.

Однак багаж у багажне відділення залежить від обраного тарифу та маршруту.

Сьогодні навіть у British Airways клієнту потрібно уважно перевіряти, що саме входить у квиток.

airBaltic

Базовий тариф Green включає:

Зареєстрований багаж відсутній.

Тарифи Green Plus та Business вже включають багаж і додаткові послуги.

Саме airBaltic є одним із найяскравіших прикладів того, як класична авіакомпанія переймає принципи тарифікації лоукостерів.

SKYUP: ПРИКЛАД ПРОЗОРОЇ ТАРИФНОЇ МОДЕЛІ

На рейсах SkyUp Airlines ручна поклажа та багаж включаються залежно від обраного тарифу.

Для клієнта це означає зрозумілу структуру вартості ще на етапі бронювання.

Для агента — менше ризиків виникнення додаткових витрат після покупки квитка та більше можливостей підібрати тариф під конкретні потреби мандрівника.

НОВІ ПРАВИЛА ЄС: ЩО МОЖЕ ЗМІНИТИСЯ ВЖЕ З 2027 РОКУ

Однією з найгучніших новин для ринку стало погодження нових правил захисту прав пасажирів у Європейському Союзі.

Очікується, що правила набудуть чинності у 2027 році після завершення всіх формальних процедур затвердження. 

Після цього, авіакомпанії будуть зобов’язані включати у вартість квитка:

• особисту річ до 40×30×15 см
• додаткову ручну поклажу до 7 кг із сумою вимірів до 100 см

Фактично це може стати найбільшою зміною правил перевезення ручної поклажі в Європі за останні десятиліття.

Для лоукостерів це означатиме необхідність перегляду поточної бізнес-моделі.