ИАТА: дорожная карта восстановления авиации в период COVID-19

По данным Министерства инфраструктуры Украины при условии благоприятной эпидемиологической ситуации восстановление авиационного сообщения со странами ЕС запланировано на 15 июня 2020 года.

Тем временем, ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) опубликовало документ «Biosecurity for Air Transport: A Roadmap for Restarting Aviation» (Био-безопасность для воздушного транспорта: дорожная карта для возобновления авиации), в котором изложено предложение о распределении временных мер по био-безопасности. Дорожная карта направлена на обеспечение уверенности в том, что правительствам потребуется создать условия для возобновления границ для пассажирских перевозок.

«Нет ни одной меры, которая позволила бы снизить риск и обеспечить безопасный повторный запуск полетов. Но многоуровневые меры, которые применяются на глобальном уровне и признаются правительствами, могут привести к нужному результату. Это величайший кризис, с которым когда-либо сталкивалась авиация. Многоуровневый подход сработал с безопасностью и надежностью. Это путь вперед и в области био-безопасности”, – сказал Alexandre de Juniac, Генеральный директор IATA.

Основные аспекты дорожной карты:

Перед полетом  предусматривается необходимость того, чтобы правительства собирали данные о пассажирах ДО поездки, включая информацию о здоровье, которая должна осуществляться с использованием хорошо проверенных каналов таких как eVisa или программы электронного разрешения на поездки.

В аэропорту вылета предусматривается несколько уровней защитных мер:

1. Доступ к зданию терминала должен быть ограничен работниками аэропорта / авиакомпании и пассажирами (за исключением тех, кто сопровождает пассажиров с ограниченными возможностями или несовершеннолетних без сопровождения).
2. Проверка температуры подготовленным государственным персоналом в пунктах въезда в здание терминала
3. Физическое дистанцирование между всеми пассажирскими процессами, включая управление очередями
4. Использование лицевых покрытий для пассажиров и масок для персонала в соответствии с местными правилами
5. Опции самообслуживания для регистрации пассажиров максимально используют для уменьшения точек соприкосновения и очередей. Это включает в себя дистанционную регистрацию (электронные / домашние распечатанные посадочные талоны), самостоятельную посадку
6. Посадка должна быть как можно более эффективной с учетом перестроенных приоритетов при посадке, снижающих загруженность, и ограничений ручной клади
7. Очистка и дезинфекция участков с повышенным риском в соответствии с местными правилами. Это включает в себя широкую доступность обеззараживающего средства для рук

В полете предусматривается несколько уровней защитных мер:

1. Маски для всех пассажиров и экипажа
2. Упрощенное обслуживание салонов и предварительно упакованное питание для сокращения взаимодействия между пассажирами и экипажем
3. Сокращение скопления пассажиров в салоне, например, путем запрета очередей для уборных.
4. Усовершенствованная и более частая глубокая чистка салона

В аэропорту прибытия предусматривается несколько уровней защитных мер:

1. Проверка температуры подготовленным государственным персоналом, если это требуется властями
2. Автоматизированные процедуры для таможенного и пограничного контроля, включая использование мобильных приложений и биометрических технологий (которые уже зарекомендовали себя некоторыми правительствами)
3. Ускоренная обработка и выдача багажа, чтобы обеспечить социальное дистанцирование за счет уменьшения скопления и очередей.
4. Ожидается, что правительствами будут приняты меры по декларированию состояния здоровья и эффективному отслеживанию контактов в целях снижения риска импорта передачи

ИАТА подчеркнула, что эти меры должны быть временными, регулярно пересматриваться, заменяться в случае выявления более эффективных вариантов. В частности, ИАТА выразила надежду в двух областях, которые могут «изменить правила игры» в содействии эффективному путешествию до тех пор, пока не будет найдена вакцина:

Тестирование COVID-19: ИАТА поддерживает тестирование при наличии масштабируемых, точных и быстрых результатов. Тестирование в начале процесса путешествий создаст “стерильную” среду путешествий, которая успокоит путешественников и правительства.

Паспорта иммунитета: ИАТА будет поддерживать разработку паспортов для сегрегации путешественников без риска, в то время как они подкреплены медицинской наукой и признаны правительствами.

Надо отментить, что ИАТА заявила о своем несогласии с социальным дистанцированием на борту самолетов и карантинными мерами по прибытии:

1. Проверка температуры снижает риск того, что пассажиры с симптомами будут путешествовать, в то время как декларации о состоянии здоровья и отслеживание контактов после прибытия снижают риск развития импортированных случаев в местные цепи передачи.
2. Социальное дистанцирование на борту (открытое сидение) устраняется благодаря ношению масок на борту (поток воздуха – от потолка до пола, сиденья обеспечивают барьер для передней/задней трансмиссии, а системы фильтрации воздуха работают в соответствии со стандартами)

Взаимное признание согласованных на глобальном уровне мер имеет решающее значение для возобновления международных поездок. ІАТА обращается к правительствам с Дорожной картой. Это взаимодействие направлено на поддержку целевой группы COVID-19 по восстановлению авиации  Международной организации гражданской авиации, которой поручено разработать глобальные стандарты, необходимые для безопасного перезапуска авиации.

«Дорожная карта – это высокоуровневая концепция отрасли по безопасному перезапуску авиации. Время имеет решающее значение. Правительства понимают важность авиации для социально-экономического восстановления своих стран, и многие планируют поэтапное открытие границ в ближайшие месяцы. У нас мало времени для того, чтобы договориться о первоначальных стандартах, чтобы обеспечить безопасное воссоединение мира и твердо установить, что глобальные стандарты необходимы для успеха. Это изменится с развитием технологий и медицинской науки. Жизненно важным элементом является координация. Если мы не предпримем первые шаги согласованным образом, мы проведем много болезненных лет, восстанавливая почву, которая не должна была быть потеряна », – сказал de Juniac.